Fila ou preço? Como o pedágio urbano pode acabar com os congestionamentos de trânsito
Quando todos perdem tempo, alguém precisa repensar o sistema.
Erramos | Guia de Gestão Urbana
No capítulo "Eliminação da Exigência de Vagas de Estacionamento", cometemos um erro de digitação que impactou diretamente na interpretação do conteúdo.
5 de junho de 2019
No capítulo “Eliminação da Exigência de Vagas de Estacionamento”, do Guia de Gestão Urbana, o autor e editor do Caos Planejado, Anthony Ling, escreve:
“Caso o The Shard fosse construído, por exemplo, em Porto Alegre, ele deveria contar com cerca de 22 mil vagas de garagem, que exigiria uma área construída maior que a do próprio edifício apenas para guarda de veículos.”
No entanto, o correto é que a área seria de cerca de 2,2 mil vagas. Este erro surgiu, provavelmente, de um typo que viria a omitir a vírgula do número 2,2 mil.
Evidentemente que 2.200 é um número significativamente maior que as 48 vagas de garagem do The Shard, mas tamanho erro não é justificável para provar o ponto do texto. Prezamos pela coerência, veracidade e acurácia dos fatos, e aqui reconhecemos o erro e pedimos desculpas pelo ocorrido.
Embora o Guia de Gestão Urbana tenha sido revisado por diversos especialistas antes e depois da sua publicação, apenas agora este erro veio à tona. Desde então nossa política de checagem de dados já se tornou mais robusta mas, mesmo assim, este episódio nos levará a revisar nossos procedimentos de checagem e edição.
Já entramos em contato com a editora do livro, atualizamos a versão para download e editamos a versão publicada em forma de artigo no site Caos Planejado.
Sua ajuda é importante para nossas cidades.
Seja um apoiador do Caos Planejado.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarLEIA TAMBÉM
Carros autônomos são novo desafio no Brasil | Entrevista com Anthony Ling
"O Brasil ainda não se deu conta do tamanho do impacto dos carros autônomos".
Os Estados Unidos só têm uma cidade de verdade
Precisamos de mais algumas cidades de verdade. Como podemos consegui-las?
O arquiteto que transformou ruínas em playgrounds e espaços de convivência
O holandês Aldo van Eyck levantou mais de 700 parques infantis enquanto esteve na gestão pública de Amsterdã. As intervenções eram simples e completamente integradas ao entorno.
Manifesto dos urbanistas e arquitetos(as) populares por moradia digna, direito à cidade, justiça social e redução das desigualdades
Leia e assine o manifesto em defesa dos arquitetos(as) e urbanistas populares que atuam nas cidades brasileiras.
A cidade que zerou as mortes no trânsito
Helsinque, capital da Finlândia, recentemente alcançou um feito inédito: passar um ano inteiro sem registrar nenhuma morte no trânsito. O que podemos aprender com isso no Brasil?
Um modelo de negócio para a cidade
Os governos municipais deveriam atuar como uma empresa que gerencia uma plataforma.
Podcast #120 | Urbanismo Social
Confira nossa conversa com Carlos Leite e Fabiana Tock sobre as iniciativas de urbanismo social no Brasil e no mundo.
Como tornar as cidades mais suaves?
No livro “Cidade Suave”, o urbanista David Sim aponta quais são as características de cidades que promovem conforto e acolhimento no cotidiano de seus habitantes.
COMENTÁRIOS