10 cidades que estão projetando ruas para crianças
Foto: Colectivo Tomate, Município de León

10 cidades que estão projetando ruas para crianças

No programa Street for Kids, várias cidades ao redor do mundo implementaram projetos de intervenção para tornar ruas mais seguras e convidativas para as crianças.

10 de outubro de 2024

A OMS (Organização Mundial de Saúde) estima que 99% da população global atualmente respira ar poluído, mais de 80% dos adolescentes não atingem os níveis recomendados de atividade física e os acidentes de trânsito são a principal causa de morte de jovens entre 5 e 29 anos. Esses são lembretes contundentes de que as decisões sobre como configuramos nossas cidades e ruas têm um impacto profundo nas pessoas, especialmente nas crianças. Desde 2018, o GDCI (Global Designing Cities Initiative) tem trabalhado com cidades que querem mudar essas tendências e colocar as crianças em primeiro lugar ao projetar suas ruas.

Em 2022, o programa Street for Kids (“Rua para Crianças”) lançou seu primeiro curso intensivo, reunindo 60 líderes de cidades de 20 países para um treinamento de seis meses. Após a conclusão do intensivo, o GDCI convidou as equipes a se candidatarem para uma bolsa de $20.000 dólares e uma assistência técnica de um ano para implementar sua visão de criação de ruas seguras, atrativas e inspiradoras para crianças em suas cidades.

Em abril de 2023, dez cidades em quatro continentes foram selecionadas e começaram a trabalhar para dar vida às suas visões: Abuja, na Nigéria; Cuenca, no Equador; Istambul, na Turquia; León, no México; Lima, no Peru; Lusaka, na Zâmbia; Recife, no Brasil; Santiago, no Chile; Solo, na Indonésia; e Tiro, no Líbano. Seus projetos são tão inspiradores quanto são diversos, oferecendo uma ampla gama de exemplos de engajamento e sensibilização, melhores práticas de projeto e visões ousadas para ruas que promovem segurança viária, mobilidade ativa, brincadeiras ao ar livre e conexões sociais.

Em conjunto, a turma de 2023 reivindicou mais de 40.000 m² de espaço público que prioriza crianças e cuidadores, envolveu mais de 4.000 crianças no processo e treinou 140 profissionais. Em média, as transformações reduziram a velocidade do tráfego em 37% e o número de veículos que excedem os limites de velocidade em 53%. Embora estejamos orgulhosos do impacto coletivo, estamos ainda mais animados para compartilhar algumas de suas histórias individuais.

A imagem mostra um mapa com as cidades do programa de 2023.
Cidades selecionadas no Street for Kids de 2023. Imagem: GDCI

Leia mais: Como criar cidades acessíveis para crianças

Abuja, Nigéria

Em Abuja, Nigéria, a organização sem fins lucrativos Ochenuell Mobility fez uma parceria com a Diretoria de Serviços de Trânsito Rodoviário para implementar uma campanha de conscientização de seis meses, incluindo um evento com a rua aberta para crianças e cuidadores, envolvendo mais de dez escolas de diferentes partes da cidade. Para demonstrar o que é possível, eles doaram 20 bicicletas à comunidade e instalaram bicicletários perto da escola. A campanha alcançou mais de 2.000 pessoas e mais de 400 alunos foram consultados durante o processo.

Fotos: Ochenuell Mobility

Cuenca, Ecuador

Em Cuenca, Equador, a organização Huasipichanga fez uma parceria com o Município de Cuenca e a Empresa Municipal de Mobilidade, Trânsito e Transporte (EMOV) para implementar uma transformação temporária de rua que conecta uma escola primária a um parque próximo. Como parte do processo, mais de 60 crianças participaram de atividades de engajamento sobre o projeto da rua. A transformação reduziu a velocidade do tráfego em 36% e aumentou o volume de pedestres em 118%. Observou-se que as crianças brincavam mais na rua e relataram que se sentiam mais seguras ao caminhar e atravessar a via.

Imagens de antes e depois da intervenção em Cuenca. Fotos: Sebastián Galarza

Maltepe, Istambul, Turquia

Em Istambul, Turquia, o estúdio de design Superpool fez uma parceria com a agência de planejamento de Istambul e o Município de Maltepe para implementar uma transformação temporária na rua que conecta uma escola primária e uma creche, reivindicando o espaço como parte da estratégia de brincadeiras da cidade. Para engajar a comunidade, a equipe realizou um evento de inauguração alcançando mais de 400 crianças. A transformação reduziu o número de veículos que excedem o limite de velocidade em 55% e aumentou o volume de pedestres em 49%. Após a transformação, 51% mais pessoas estavam socializando na nova praça e sete vezes mais crianças foram observadas brincando.

Leia mais sobre a transformação anterior da Praça Zümrütevler na cidade e assista os vídeos sobre como Istambul está incentivando brincadeiras saudáveis e segurança viária por meio de transformações nas ruas.

Imagens de antes e depois da intervenção em Maltepe. Fotos: Pınar Gediközer, Özer Özyön ince fikirler, Superpool

León, México

Em León, México, o Município de León fez uma parceria com a Agência de Serviços Familiares do Governo (DIF) e a organização sem fins lucrativos Colectivo Tomate para implementar uma transformação temporária na rua que conecta um clube infantil, uma creche e duas escolas de ensino fundamental que atendem quase 1.000 crianças. O projeto incluiu um processo de engajamento de dois meses no local, com mais de 350 crianças e adolescentes participando de atividades. Após a transformação, o volume de veículos durante a semana diminuiu em um terço, 82% menos veículos excediam 30 km/h e as atividades de brincadeiras triplicaram. 75% dos pais relataram que se sentiam seguros em deixar seus filhos brincarem e andarem de bicicleta na rua de forma independente.

Imagens de antes e depois da intervenção em León. Fotos: Colectivo Tomate

Cerrillos, Santiago, Chile

Em Cerrillos, Chile, a organização sem fins lucrativos Ciudad Emergente fez uma parceria com o Município de Cerrillos para conectar uma escola local e um parque próximo, pedestrianizando temporariamente uma rua e criando um espaço mais seguro para cerca de 350 crianças. Após a transformação, o volume de pedestres na rua aumentou cinco vezes e as atividades de cuidado infantil dobraram em frente à escola. A grande maioria das pessoas entrevistadas relatou que gostaria que a rua fosse pedestrianizada permanentemente.

Leia mais sobre tornar a jornada das crianças até a escola mais segura em um projeto anterior do Streets for Kids em Santiago, no Chile.

Imagens de antes e depois da intervenção em Cerrillos. Fotos: El Plan Producciones

Solo, Indonésia

Em Solo, Indonésia, a organização sem fins lucrativos Kota Kita fez uma parceria com o Departamento de Transporte da Cidade de Surakarta para redesenhar duas ruas próximas a uma escola de ensino médio, beneficiando mais de 500 estudantes e residentes. Mais de 400 crianças, cuidadores e membros da comunidade participaram. A transformação temporária criou um ambiente mais seguro, atrativo e inclusivo para as crianças, reivindicando o espaço público para pedestres e introduzindo elementos de traffic-calming (moderação de tráfego) e arte de rua.

Imagens de antes e depois da intervenção em Solo. Fotos: Kota-Kita

Lima, Peru

Em Lima, Peru, a Prefeitura de Lima e a organização sem fins lucrativos ANIDARE fizeram uma parceria para pedestrianizar uma rua adjacente a uma escola primária no centro histórico da cidade. Por várias semanas, a intervenção reivindicou 850 m² para pedestres, ativando o espaço com diversos eventos e atividades, incluindo aulas de Tai Chi, escolas de bicicleta, cinema ao ar livre, aulas de dança e feiras. O projeto provisório também incluiu elementos na rua para brincadeiras e descanso, aumentando em 17 vezes o número de crianças brincando nas ruas. Após a transformação, a sensação de segurança dos cuidadores dobrou e o tempo médio que eles passavam na rua aumentou de 6 para 50 minutos.

Imagens de antes e depois da intervenção em Lima. Fotos: El Ambulante Audiovisual e Município de Lima

Lusaka, Zâmbia

Em Lusaka, Zâmbia, a organização sem fins lucrativos Zambia Road Safety Trust fez uma parceria com o Conselho da Cidade de Lusaka para melhorar as condições de três ruas ao redor de duas escolas, atendendo mais de 1.000 crianças. A transformação permanente incorporou medidas de moderação de tráfego, como lombadas, sinalização e faixas de pedestres, e adicionou 245 m² em novas áreas de descanso e brincadeiras. Após a transformação, houve uma redução de 70% na velocidade dos veículos, 90% das crianças estavam andando em uma infraestrutura protegida e a socialização dos cuidadores nas ruas dobrou.

Fotos: Zambia Road Safety Trust (ZRST)

Recife, Brasil

Em Recife, Brasil, a Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) trabalhou com vários departamentos municipais e a organização sem fins lucrativos Coletivo Massapê para melhorar a segurança e o acesso para mais de 560 alunos, de três escolas, projetando e construindo ruas próximas. O projeto transformou 35.415 m² de espaço público incorporando faixas elevadas, estruturas de brincar, bancos, elementos de sombreamento e arborização nas novas calçadas. Por meio de pesquisas e várias sessões de engajamento, mais de 600 crianças, cuidadores e residentes participaram desse processo.

Imagens de antes e depois da intervenção em Recife. Fotos: Lumos Estudio, CTTU

Tiro, Líbano

Em Tiro, Líbano, a organização sem fins lucrativos The Chain Effect fez uma parceria com o Município de Tiro para implementar uma série de atividades, programas e workshops para introduzir ideias de ruas seguras e saudáveis aos estudantes locais, culminando em uma intervenção provisória na rua. Com a ajuda dos estudantes, o projeto melhorou a entrada da escola com a instalação de uma nova faixa de pedestres, um parklet e um mural. No total, 300 crianças e adolescentes participaram de mais de dez atividades de engajamento ao longo do processo.

Imagens de antes e depois da intervenção em Tiro. Fotos: The Chain Effect, Tyre municipality

Leia mais: A mobilidade urbana sob o olhar das crianças

Para saber mais sobre como projetar ruas para crianças na sua cidade, faça o download do guia Desenhando ruas para crianças, agora disponível em vários idiomas.

Artigo originalmente publicado em GDCI, em agosto de 2024.

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